Qatar National Day (18.12.2014)

2004 நவம்பரில் 15 நாள் வேலையாக மஸ்கட்டிலிருந்து தோஹா - கத்தார் வந்து சேர்ந்தேன். வந்த நாளிலிருந்து அடுத்த 10 நாட்களுக்கு பம்பரமாய் சுற்றியதில் ஊர் பிடிபட்டு விட்டது. மஸ்கட்டில்தான் எனக்கு வேலை என்றாலும் ஆன் அரைவல் விசாவிலேயே 6 மாதங்களுக்கு மேலாக கழித்து வந்தேன். விசா காலாவதியாகும்போது பஹ்ரெய்னுக்கு ரிடர்ன் டிக்கெட் எடுத்து போகும் விமானம் திரும்பிவரும்போதே வந்துவிட்டால் அடுத்த 28 நாளைக்கு கவலையில்லை. 

மகா மோசமான சாலைகள், போக்குவரத்து விதிகளை மதிக்காத கத்தாரிகள், தொழிலாளர்களுக்கு ஆதரவாக இல்லாத லேபர் டிபார்ட்மெண்டுகள், யார்மீது தப்பிருந்தாலும் உள்ளூர் கத்தாரிகளுக்கே சப்போர்ட் செய்யும் போலிஸ் என மூன்றாம்தர அரபு நாடாகத்தான் எனக்கு கத்தார் தெரிந்தது. 

2006 டிசம்பரில் ஆசிய விளையாட்டுப்போட்டிகளை கத்தார் நடத்த வாய்ப்பு பெற்றிருந்தும் 2006ம் ஆண்டு செப்டம்பர் வரை எந்தவித முன்னேற்றமும், வசதி வாய்ப்புகள் எதையும் செய்யாமல் இருந்தது. திடீரென முழித்துக்கொண்டு செப்டம்பர் முதல் நவம்பர் இறுதிக்குள் ஏனோ, தானோ என சாலைகளும், மானாவாரியாக ரோட்டை தோண்டி எடுப்பதுமாக என்ன செய்யக் காத்திருக்கிறார்கள் என்பதே தெரியாமல் வேலை செய்து ஒருவழியாக டிசம்பர் 1, 2006ல் ஓப்பனிங் செரிமொனியில் ஒர் கலக்கு கலக்கினார்கள். 

ஆசிய விளையாட்டுப்போட்டிகள் முடிந்த பின்னரே கத்தாரை இப்படியெல்லாம் முன்னேற்ற முடியாது என எண்ணி முழுத்திட்டங்கள் தீட்டி சாலைகளும், பாலங்களும், வசதி வாய்ப்புகளும், கனினி மயமாக்கங்களுமாக கத்தார் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக கண் முன்னால் நிமிர ஆரம்பித்தது. அழுது வடிந்துகொண்டிருந்த போலிஸ் துறை மிக நவீனமயமாக்கப்பட்டு கத்தாரின் எந்தப்பகுதியில் விபத்து நடந்தாலும் 10 நிமிடத்தில் ஆம்புலன்ஸ் தரைவழியாகவோ, இல்லை ஆகாய மார்க்கமாகவோ சென்றடைய திட்டம் தீட்டி செயலும் படுத்தினர். நம்மூர் பையன் இந்த ஏர் ஆம்புலன்ஸால் காப்பாற்றப்பட்டான். பின்னர் சிவில் கேஸ்களை கவனிக்க தனி போலிஸ், போக்குவரத்துக்கென தனிப்போலிஸ், அவசரங்களை மட்டும் கவனிக்க தனி போலிஸ், தீயனைப்புக்கென தனிப்போலிஸ் என ஏரியா பிரித்துக்கொண்டு சிறப்பாக செயல்பட ஆரம்பித்தது. தயவு தாட்சன்யம் இன்றி சாலை விதிகளை மீறுவோர்க்கு கடும் தண்டனை அளிக்கப்பட்டது. பின்னர் வியாபாரம் நடத்துவதற்கான சூழலை நன்றாக்கினார்கள். இருப்பினும், விசாக்கள் பெறுவது எப்போதும் சிக்கலான காரியமாகவே இருந்து வருகிறது. 

இத்தனை வளர்ச்சிக்குப்பின்னரும் அடிப்படைவாத இஸ்லாம் கண்ணுக்குத்தெரியாமல் ஆனால் தெளிவாக இருந்து வந்தது. 2008 வாக்கில் கொஞ்சம் சரியானது. இப்போது அவ்வளவாக பிற மதத்தினருக்கு கெடுபிடிகள் இல்லை. 2020ல் உலகக்கோப்பை கால்பந்து போட்டி நடத்த உரிமை பெற்றுள்ளது, கத்தார். அதற்கான வேலைகளை தீவிரமாக செய்து வருகிறது. நிச்சயம் சிறப்பாக செய்து முடிப்பார்கள். இத்தனை வளர்ச்சியை சாத்தியப்படுத்திய தொழிலாளர் நலன் மட்டும் இன்னும் அத்தனை முன்னேற்றம் அடைந்துவிடவில்லை. இன்றும் எக்ஸிட் எனப்படும் ஸ்பான்சரின் ஒப்புதலின்றி நாட்டைவிட்டு வெளியேற முடியாத நிலை உள்ளது. எத்தனை கொடுமையான முதலாளியாக இருந்தாலும் வேறு கம்பெனிக்கு எளிதா மாறும் வாய்பில்லை. அங்கு வேலை செய்வோர் குடும்பத்தை அழைத்து வந்து கத்தாரில் வாழ்வது அத்தனை எளிதில்லை. பணக்காரர்களின் தேசமாகவே இன்னும் இருந்து வருகிறது. 

இன்று (18 December 2014) அதன் நேஷனல் டே எனப்படும் தேசிய தினம். நான் பார்த்த ஒரு கிராம ஏர்போர்ட் போல இருந்த தோஹா ஏர்போர்ட் இன்றைக்கு ஹமது இண்டர்நெஷனல் ஏர்போர்ட்டாக பிரம்மாண்டமாக மாறி இருக்கிறது. வளர்ச்சிகளுக்கு வாழ்த்தும் இந்நேரத்தில் கத்தார் அதன் வளர்ச்சிக்கு காரனமான வெளிநாட்டவர் நலத்திலும் அக்கறை கொள்ள வேண்டும் என்பது எனது ஆசையும், அவர்களது தார்மீக கடமையும் கூட.

Published in Face Book on 18th December, 2014

கத்தார் - காஃபில் முறை எனும் அறிவிக்கப்படாத அடிமைமுறை

கத்தாரில் வேலை செய்வோர் எந்த படிப்பு படித்து எந்த வேலை செய்பவராய் இருப்பினும் இந்த கெஃபலா சிஸ்டத்தால் அறிவிக்கப்படாத அடிமையே. 

உங்களிடம் டிக்கெட், பாஸ்போர்ட் இருந்தாலும் உங்களின் ஸ்பான்ஸர் அனுமதியின்றி நாட்டைவிட்டு வெளியேற முடியாது. 

அருகிலிருக்கும் ஓமான், அமீரகம், பஹ்ரைன் எல்லாம் இந்த கேஃபாலா முறையின்றியே நடந்துகொண்டிருக்க இன்னும் கத்தாரும் இதைப்பிடித்து தொங்கிக்கொண்டிருப்பது ஏன் எனத்தெரியவில்லை.

சவுதியும், குவைத்தும்கூட இந்த சிஸ்டத்தை வைத்திருந்தாலும் அவர்களையெல்லாம் நாடுகளாய்க்கூட கருத இயலாது. அவர்களெல்லாம் உலக நீரோட்டத்தில் கலந்து கொள்ள தயாராகும்போது மற்ற நாடுகள் எல்லாம் எங்கோ போய்விட்டிருக்கும்.

இந்த செய்தி ஒரு கால்பந்து வீரனை இந்த கேஃபாலா சிஸ்டத்தின் மூலம் 2 ஆண்டுகளாக நாட்டைவிட்டு வெளியேற முடியாமல் வைத்திருக்க முடிகிறது.

2022ல் உலககோப்பை கால்பந்து போட்டியை நடத்த தேர்வாகியிருக்கும் கத்தார் நாடுதான் இதை ஒரு கால்பந்து வீரனுக்கு செய்துள்ளது என்பது என்ன ஒரு நகைமுரன்?

http://www.aljazeera.com/news/middleeast/2013/11/qatar-accused-abusing-footballer-rights-20131113163616157721.html

கத்தார் நாட்டின் பத்திரிக்கை சுதந்திரம்

பொதுவாய் மன்னராட்சி நடக்கும் நாடுகளில் அரசு மற்றும் அது சம்பந்தப்பட்ட துறைகளை விமர்சிக்க முடியாது. கத்தாரில் பத்திரிகைகளுக்கு சுதந்திரம் அதிகம். அரசுத்துறையின் மெத்தனத்தை 12 நாட்களாக தினமும் வெளியிட்டு வருகிறது த பெனின்சூலா என்ற தினப்பத்திரிக்கை. இதை அகற்றும்வரை தினமும் படம் வெளியாகும் எனவும் சொல்கிறது. படத்தை பெரிதாக்கிப்பார்க்க படத்தின் மீது சொடுக்கவும்.



இங்கையும் நம்மூரு மாதிரிதான் அப்படினு ஒரு சின்ன சந்தோஷம்..

Photo courtesy by The Peninsula

பிச்சை எடுக்காமல் உழைத்து உண்ணும் முதியவர்.

வேலை கிடைக்கவில்லை என நம்மூர் மக்கள் ரோட்டைத் தேய்க்கும் இந்நாளில் இத்தனை வயதான பின்னும் கைவண்டி இழுக்கும் பெரியவர் ..

இயற்கை எரிவாயுவினால் வளம் கொழித்துக்கிடக்கும் கத்தாரில்தான் இந்தக் கைவண்டி இழுப்பவர் இருக்கிறார்.

வண்டியை இப்படியும் ஓட்டலாம்

கத்தாரில் நடந்த ஒரு சாலை விபத்து.. எனது செல்லிடப்பேசியில் எடுத்தது..

மேட் இன் கத்தார் - பொருட்காட்சி

கத்தாரிலேயே தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான பொருட்காட்சி தோஹா கண்காட்சி திடலில் நடைபெற்றது. அதில் கத்தாரின் இளவரசர் கலந்து கொண்டு பொருட்காட்சியை தொடங்கி வைத்தார். அதில் எடுக்கப்பட்ட சில புகைப்படங்கள் உங்களுக்காக ..

ஜெயக்குமார்

கத்தார் - சில புகைப்படங்கள்

மணற்குன்றுகளில் விளையாடும் மணல் பைக்குகள் மற்றும் ஃபொர் வீல் டிரைவ் வாகனங்கள்.




மாலை நேரச்சூரியன் மேற்கிலிருந்து பார்க்கிறான்.




சுத்தமான கடற்கரை.



கடலலைகள் செய்த மாயம்.



இயற்கை வரைந்த கோலம்.

தோஹா - கத்தாரின் அழகான இடங்கள். Part 1

தோஹாவில் கடற்கரை மட்டுமே செலவு இன்றி பொழுதுபோக்கும் இடம். மாற்ற இடங்களில் எல்லாம் ( ஷாப்பிங் மால்கள், கிளப்புகள் வகையறா) பணம் இருப்பின் மட்டுமே இருக்க முடியும்.

ஒரு மாலை நேரத்தில் கடற்கரையில் இருந்து கடலில் உள்ள ஒரு சிறு திட்டை படம் எடுத்தேன். நன்றாக இருப்பதாக நான் நினைத்ததால் உங்கள் பார்வைக்கு..

 

கடற்கரையை ஒட்டிய நடைபாதையும், கடற்கரையும்.

 

தொலைவில் தெரிவது இஸ்லாமிய பொருட்காட்சிகள் நடக்கும் இடம். தற்போது விரிவாக்கம் நடைபெறுகிறது.

 

பொழுதுபோக்குப் படகு. ஒரு ஆளுக்கு பதினைந்து ரியால்களும் மொத்தமாக வாடகைக்கு எடுக்க அறுபது முதல் எழுபது ரியால்கள் வரையும் வாங்குகிறார்கள். முப்பது நிமிட பயணத்திற்கு. செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபரில் இதில் சென்று வந்தால் அருமையாக இருக்கும்.

 

அடுத்த பகுதி போட்டோக்கள் விரைவில்..

பாரு பாரு தோஹா பாரு..

பாரு பாரு தோஹா பாரு..

எனக்கும் எழுதறதுக்கு வேற விஷயம் இல்லாததனால நான் இப்போதைக்கு இருக்குற தோஹாவைப் பத்தியும் அதில் பாக்க வேண்டிய இடங்களைப் பத்தியும் உங்களுக்கு சொல்லலாமுன்னு இந்த பதிவு.


முதல்ல கார்னிச் எனப்படும் கடலில் விளையாட முடியாத கடற்கரை:-

பெரும்பான்மையான மக்களின் மாலை நேர பொழுதுபோக்கு இந்த கடற்கரையில் அப்படியே வாக்கிங் போவதுதான். கிட்டத்தட்ட மூன்று கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இந்த கடற்கரையில் எந்த விதமான தொந்தரவும் இன்றி மெதுவாய் நடக்கலாம். காவல்துறையின் தலைமையகமான மினிஸ்ட்ரி ஆஃப் இன்டீரியரிலிருந்து அப்படியே ஆசிய விளையாட்டுப் போட்டி சின்னம் வரை காலாற நடந்து போகலாம். அதன் படம் கீழே.









ஷாப்பிங் மால்கள் :-

இங்கு அதிகம் அறியப்பட்ட மால்களாக இருப்பவை கேர்ரபோர், லூலூ ஹைபர் மார்கெட், சிடி சென்டர், டாஸ்மான் சென்டர் என பல வகையான மால்கள். இது தவிர இந்திய குடும்பங்கள் விரும்பிச் செல்லும் ஃபெமிலி புட் சென்டர் மற்றும் இந்தியன் சூப்பர் மார்கெட் ஆகியன உள்ளது. இந்தியாவில் கிடைக்கும் அனைத்து சாமான்களும் இங்கு கிடைக்கும், வடகம் வத்தல் முதல் வாழை இலை வரையும் அனைத்தும் கிடைக்கும். கருகப்பிலை இலவசமாய் தருவது ஃபெமிலி புட் சென்டர் மற்றும் இந்தியன் சூப்பர் மார்கெட் ஆகியன. லூலூவிலும் எல்லாம் கிடைக்கும் ரெடிமேட் இட்லி மாவுவரை. அரிசி தஞ்சாவூர் பொன்னி, இந்திய, பாகிஸ்தானிய பாசுமதி அரிசிகள் பங்களாதேஷ் மற்றும் இந்திய காய்கறிகள், பிலிப்பின, மற்றும் ஆஸ்திரேலிய பழங்கள் எல்லாம் கிடைக்கும். கத்தாருக்கு வர விரும்புபவர்கள் உணவுக்காக யோசிக்க வேண்டாம் தைரியமாய் வரலாம்.

உணவகங்கள் :-




இது போன்ற கடைகள் தவிர திருநெல்வேலியின் ஆரியாஸ், சென்னையின் ஹோட்டல் வசந்தம், ஷாலிமார், மற்றும் எளியவர்களுக்கான ஹோட்டல் போனன்சா போன்ற ஹோட்டல்களும் உண்டு. நம்மூர் இட்டிலி, தோசை முதற்கொண்டு எல்லாம் கிடைக்கும். இங்கு வருகின்ற அனைத்து ஆட்களும் தவறாமல் சொல்வது நம்மூர் விலைதான் இங்கேயும் உள்ளது என. இரண்டு இட்டிலி நாற்பது ரூபாய்கள். பில்டர் காபி நாற்பது ரூபாய்கள், நம்மூர் மதிப்பில். மற்றபடி சைனீஸ் உணவு வகையில் ஆரம்பித்து, லெபனான் உணவுகள், சூடானிய உணவுகள், நேபாள உணவுகள் என உணவில் எத்தனை வகைகள் உண்டோ அத்தனையும் கிடைக்கும். பர்ஸ் மட்டும சீக்கிரம் ஆவியாகிவிடும்.

போனன்சா ஹோட்டலில் பத்து ரியால்கள் இருந்தால் நான்கு இட்டிலி, ஒரு தோசை ஒரு காப்பியும் சாப்பிட்டு விடலாம். சிவகங்கையை சேர்ந்த ஒருவர் நடத்துகிறார். நம்மூர் மக்களின் கூட்டம் எப்போதும் இருக்கும். எத்தனை முறை கேட்டாலும் சாம்பாரும் சட்னியும் கிடைக்கும். கிட்டத்தட்ட மதுரையிலும். சிவகங்கையிலும் சாப்பிடுவது போன்ற உணர்வுதான் இருக்கும். அண்ணே, அப்படின்னு கூப்டா போதும் மூணு சட்னி, ஒரு சாம்பார் எல்லாத்தையும் இடம் இருக்குற வரைக்கும் ஊத்திட்டு போயிருவார். எனக்குப் பிடித்த ஓட்டல்களில் போனன்சவும் ஒன்று அதன் சுவைக்காகவும், நம்ம ஊர்க்காரர் ஓட்டல் என்பதாலும், இன்னும் குறிப்பாய் அதன் விலைக்காகவும்.


நமது மக்களின் பொழுதுபோக்குகள்:-

வேலை செய்துவிட்டு வந்து தொலைகாட்சி பார்த்தல். அது தவிர வெள்ளிக்கிழமைகளில் தோகாவில் எங்காவது சந்தித்தல். தோஹாவில் சந்தித்தல் என்பது எல்லாராலும் முடியாத காரியம். அவரவர்கள் வேலை செய்யும் கம்பெனி அனைவரையும் சாமான்கள் வாங்கவும் மற்றபடி வெளியுலகைப் பார்க்கவும் வாரம் ஒரு நாள் கம்பெனி வண்டியிலேயே வேலையாட்களை அழைத்துச்சென்று பின்னர் திருப்பி அழைத்துவருவார்கள். அப்போதுதான் உள்ளூர்க்காரன், சொந்தபந்தம், தெரிஞ்சவன் இப்படி பலபேர் சந்திக்கும் களமாகவும், ஊருக்கு பணம் அனுப்புவதற்கு ஒரு வாய்ப்பாகவும் இதைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். கீழே உள்ள படம் பணம் அனுப்புவதற்காக நிற்கும் கூட்டம்.





வெள்ளிக்கிழைமை மாலை நான்கு மணியிலிருந்து இரவு ஒன்பது மணிவரை இருந்துவிட்டு அடுத்தவார பணிகளுக்கு தயாராக திரும்பவேண்டும். பல கம்பெனிகள் வாகன வசதிகள் கூட செய்து தராது.

கொஞ்சம் நல்ல வேளையில் வந்தவர்கள் கடற்கரையிலும், ஷாப்பிங் மால்களிலும் பொழுதைக் களிப்பர். இது தவிர நிறைய இரவு உணவு விடுதிகளும், கிளப்புகளும், உண்டு. இந்தியன் கிளப் கூட உண்டு கத்தாரில்.

சினிமாக்கள்







தோஹா சினிமா, மற்றும் கல்ப் சினிமா என இரண்டு தியேட்டர்களில் தமிழ், தெலுகு மற்றும் மலையாள படங்களும் வரும். இது தவிர மால் சினிமாவில் அவ்வப்போது தமிழ் படங்கள் வரும். சிடி சினிமா போன்ற பல தியேட்டர்கள் உள்ளன. தமிழ் சினிமாக்கள் அனைத்தும் 25 கத்தாரி ரியால்கள் பால்கனியில் அமர்ந்து பார்க்க. முதல் வகுப்பு கட்டணமாக ௨0 கத்தாரி ரியால்களும் அதற்க்கு கீழே 15 கத்தாரி ரியல்களும் கட்டணம். நம்மூர் திண்டுக்கல், மதுரை தியேட்டர்கள் போலத்தான் இருக்கும். மற்ற மால் சினிமா சிடி சினிமாக்கள் அனைத்தும் நம்மூர் சினி, மினி பிரியா போல இருக்கும். இது தவிர திருட்டு வி சி டிக்கள் வெள்ளமென கிடைக்கும். ஒரு படம் ௧0 ரியாலிலிருந்து ௧௫ ரியால்கள் வரை விற்கப்படும் குத்து மதிப்பான கணக்கு என்னவெனில் ஒரு சி.டி ஐந்து ரூபாய், அதான் கணக்கு. என்ன படம் வேண்டுமானாலும் கிடைக்கும் குசேலரு தவிர..


..தொடரும்...

வாகனக் காப்பீடு - இந்தியாவிலும், கத்தாரிலும். ஒரு ஒப்பீடு

சமீபத்தில் ஊருக்குப் பேசியபோது எனது அக்கா சொன்னது அவரோட வண்டி(அக்காவின் கணவர் ) ஆக்சிடென்ட் ஆயிருச்சிடா அப்படின்னாங்க. அப்படின்னா உடனேயே காப்பீடு செய்துள்ள கம்பெனிக்கு தகவல் சொல்லி இழப்பீடுக்கு மனு போடச் சொல்லுங்க அப்படின்னேன். ஏனெனில் மொத்த செலவு பதினையாயிரம் ரூபாய்கள். இருந்தும் அவர்கள் இழப்பீடு வாங்க விரும்பவில்லை.

இந்தியாவில் இழப்பீடு பணம் கையில் கிடைப்பதற்குள் நமது வாகனம் ஓடுவதற்கு லாயக்கில்லாமல் போனாலும் போய்விடும் அளவுக்கு தாமதம் செய்கிறார்கள். எனவே கைக்காசை போட்டு செலவு செய்துவிட்டு வண்டி ஓட்டத்தில் இருந்தால் குறைந்தபட்சம் வண்டிக்கான வங்கி கடனையாவது அடைக்க முடியுமே என்பதற்காக இவ்வாறு செய்கிறார்கள். பிறகு எதற்கு காப்பீடு செய்தீர்கள் என்றால் இல்லையெனில் வாகனம் பதிவு செய்யப்படமாட்டாது என்பதற்காக.

நான் வேலை செய்யும் கத்தார் நாட்டில் விபத்து நேர்ந்தால் கீழ்கண்ட வழிமுறைகள் பின்பற்றப்படுகின்றன.

விபத்து நடந்த உடன் போலிசுக்கு தெரியப்படுத்துதல் அவசியம். சிறிய விபத்தோ பெரிய விபத்தோ.

பின்னர் தவறு யாருடையது என்பது தெளிவாகத்தெரிந்தால் போலிசுக்கு தகவல் சொல்லிவிட்டு நாங்களே போலிஸ் ஸ்டேஷன் வருகிறோம் எனச்சொல்லிவிட்டு அங்கு சென்று போலிஸ் பேப்பர் எனப்படும் விபத்து பற்றிய குறிப்பும் இழப்பீடு பெறுவதற்காக ஒரு குறிப்பு இழப்பீட்டு கம்பெனிக்கும் வழங்கப்படும். பெரிய விபத்துகளுக்கும், யாருடைய தவறு என தீர்மானிக்க முடியாமல் இருக்கும் பட்சத்தில் போலிஸ் வரும்வரை காத்திருக்க வேண்டும். உங்கள் அதிர்ஷ்டம் மற்றும் விபத்து நடந்த இடத்தைப் பொறுத்து ஒரு மணி நேரத்திலிருந்து மூன்று மணி நேரத்திற்குள் போலிஸ் வரும். அதன் பின்னர் அவர் யார்மீது தவறு என விபத்து நடந்த விதத்தை வைத்து முடிவு செய்து தீர்ப்பு சொல்வார். அதுதான் தீர்ப்பு.அதன் பின்னர் இழப்பீடு கம்பெனிக்கும் வாகனம் சரி செய்யும் பணிமனைக்கும் போலிஸ் பேப்பர் கொடுப்பார்கள். இதைக் கொண்டு போய் இழப்பீடு கம்பெனியில் கொடுத்தால் அவர்கள் குறிப்பிட்ட தொகையை வசூலித்துக் கொண்டு வாகனத்தை சரிசெய்ய ஒரு சீட்டு கொடுப்பார்கள் அதைக் கொண்டு போய் உங்கள் வாகனம் எந்த கம்பெனி தயாரிப்போ அங்கு செய்து சீர் செய்து கொள்ளலாம். இது வாகனம் வாங்கியதிலிருந்து முதல் ஆண்டுக்கு மட்டும். அதன் பின்னர் இரண்டாம் ஆண்டிலிருந்து இழப்பீடு கம்பெனி குறிப்பிடும் பல பணிமனைகளில் உங்களுக்கு அருகில் இருக்கும் அல்லது நீங்கள் நம்பும் பணிமனையில் கொடுத்து சரிசெய்து கொள்ளலாம். விபத்து நடந்ததிலிருந்து வாகனம் சரியாகி உங்கள் கைக்கு கிடைக்க அதிகபட்சம் 15 நாட்கள் முதல் இருபது நாட்கள் ஆகலாம்.

பத்தாயிரம் கத்தாரி ரியால்களுக்குள் இருப்பின் உடனடியாக இழப்பீடு கிடைக்கும். அதற்கு அதிகமான தொகைக்கு நீதிமன்றத்தில் வழக்கு தொடரப்பட்டு அதன் கேஸ் எண் தரப்படும். அதன் பின்னர் இழப்பீடு கிடைக்கும்.

இதிலும் அதிகபட்சம் பத்து முதல் பதினைந்து நாட்களுக்குள் போலிஸ் பேப்பரும் கோர்ட் என்னும் கிடைத்துவிடும். எனவே விபத்து நடப்பதால் யாரும் கவலைப்படுவதில்லை. நம்மூர் மதிப்பில் ஐயாயிரம் ரூபாயை இழப்பீடு கம்பெனிக்கு கொடுத்துவிட்டால் ஒன்னேகால் லட்ச ரூபாய் வரை இழப்பீடு பணம் கிடைக்கும்.

இவ்வளவு எளிதாக வாகன காப்பீடு செய்யப்படும்போது நமது நாட்டில் மட்டும் ஏன் இத்தனை சிக்கல்கள் எனத்தெரியவில்லை.

இது தவிர இங்கு போக்குவரத்தும் மிகத்தீவிரமாக கண்காணிக்கப் படுகின்றன. இருப்பினும் சாலை விபத்துக்கள் மிக அதிகம். ஒவ்வொரு சாலை போக்குவரத்து விதிமுறை மீறலும் கடுமையாக தண்டிக்கப் படுகிறது. இருப்பினும் இத்தனை விபத்துகள்.

சாலைகளில் சர்வசாதரணமாக பயன் படுத்தவே முடியாத அளவு சேதமடைந்த வண்டிகள் கிடக்கும். முனிசிபாலிட்டி ஆட்கள் வந்து எடுத்துப் போடும்வரை அங்கேயே கிடக்கும். எந்த ஒரு விபத்து நடந்தாலும் அதிகபட்சம் ஒரு மணிநேரத்தில் அந்த இடத்தில் விபத்து நடந்த சுவடே இன்றி சுத்தம் செய்து சாலை போக்குவரத்துக்கு திறந்துவிடப்படும்.

எல்லா இடங்களிலும் ரேடார் மூலம் வாகன வேகத்தை கண்காணிக்கிறார்கள். நூற்றி இருபது கிலோமீட்டர் தான் அதிக பட்ச வேகம். அதற்கு மேல் வேகமாய் செல்லும் பட்சத்தில் ராடார் உங்களை காட்டிகொடுத்துவிடும். உங்கள் வண்டி எண்ணின் பெயரில் முன்னூறு ரூபாய் பற்று வைக்கப்படும். அடுத்த முறை வாகன பதிவை புதுப்பிக்குமபோது அந்த பணத்தைத் தரவேண்டும். இதுதவிர தவறான இடத்தில் வாகனத்தை நிறுத்தினால் இருநூறு ரியால்களும், பொதுமக்களுக்கு இடையூறு செய்வதுபோல வாகனத்தி நிறுத்தினால் அறுநூறு ரியால்களும் கட்டவேண்டும். எல்லா போக்குவரத்து காவலரும் ஒரு புத்தகத்தோடேயே திரிவார். எங்காவது போக்குவரத்து விதிமுறை மீறல்களைக் கண்டால உடனே பைன் எழுதி வண்டியின் ஓட்டுனர் அருகில் இருக்கும் கண்ணாடியில் ஒட்டிவிட்டுச் செல்வார்.

நமது நாட்டிலும் விதிமுறைகள் கடுமையாக்கப் பட்டு அதனை செயல்படுத்துவதன் மூலமே விபத்துக்களைத் தடுக்கவும், உயிர் இழப்புகளை தவிர்க்கவும் முடியும். காப்பீடு நிறுவனங்கள் விதிகளை எளிமையாக்கி அனைவருக்கும் காப்பீடு உரிய நேரத்தில் கிடைக்கச் செய்ய வேண்டும். அதன் பின்னர் காப்பீடு செய்ய மக்கள் வருவார்கள், நிறுவனங்கள் விளம்பரங்கள் செய்யாமலேயே..

ஜெயக்குமார்